增加出租车,的哥站在反对方 大多数代表赞成增车,认为济南出租车数量太少
支持方: 打车难都有感受
    22日的听证会现场,赞成增加500辆出租车的代表占到了近九成,他们无一例外地认为,在省城打车难日益凸显的现实下,增加一定数量的出租车是有必要的。
    “我非常肯定地同意这一次增加500辆出租车。”听证会代表、济南市政协委员邢丽萍说,首先是济南市出租车的保有量存在缺口,其次是省城打车难的问题越来越普遍。
    据了解,根据国家部颁标准规定,城市出租汽车总量应当按照万人拥有20辆设计,目前济南市主城区共有8043辆出租车,实际水平为15辆/万人,缺口达2000多辆。
    作为专家代表,市发改委投资处副处长王炳建也赞成增加出租车。“初步测算了一下,新增500辆车的话,日均能增加2万人次的客运量。”
    “打车难确确实实成为一个问题,在座的各位应该都有这个感受。”专家代表、市环保局应急处处长张成志表示,资料显示,2011年到2012年,在全国调查的38个城市中,53.77%的人打出租车需要10分钟以上。“济南四成以上的人打出租车的时间在10到30分钟,在高峰期和恶劣天气下时间还会成倍增加。”
    到场的乘客代表、私家车代表、出租汽车经营者代表也几乎一致地支持增车。


反对方: 会加剧交通拥堵
    在22名发言的听证会代表中,只有个别出租车驾驶员代表反对增加出租车,他们认为省城的打车难题与出租车的数量无关,增加出租车解决不了问题。
    山东黄金出租公司驾驶员杜忠远说,市民反映的打车难问题,只是某个时间段不好打车,具体时间为:工作日上午7点到9点、下午4点半到6点半,双休日下午4点到7点。
    造成打车难的主要原因,他认为,一是上下班高峰期交通比较拥堵,二是出租车交接班时间过于集中。“非交通高峰期一小时可拉四五个活,高峰期在市区内一个活可能要一个小时,这就造成了打车难,乘客等车时间过长。”
    “有时候跑几个加气站都没有气,有气的加气站也要排队一到两个小时,这就使得出租车不在加气,就在去加气站的路上。”杜忠远说,本来1个班12个小时,每天加气两次,每次占用一两个小时,这样每天就有三四个小时在排队等候加气。这就使得道路上运营的出租车数量减少,造成打车难。
    出租汽车驾驶员代表、市旅游汽车有限公司的冯宝生也表示,高峰期交通拥堵、运价低、加气难都是打车难的原因,而新增500辆出租车会加剧济南的交通拥堵,导致部分路段更难打车。


增加车辆如何分配,经营者最关心
    记者注意到,听证会现场5名出租汽车经营者代表中,4人明确表示支持增加出租车。但与其他代表不同,他们无一例外地更加关心增加出租车后的分配问题。
    据市交通运输局相关人士透露,一旦确定增加500辆出租车,将通过公开招投标的方式进行分配,近两年全市出租车公司服务质量信誉考核结果将是重要参考依据。“3A和2A的出租车公司将会优先考虑。”
    对此,现场有听证代表表示,新增出租车名额分配问题,应以3A企业为主,让好的公司更加壮大。
    济南五洋有限公司汽车出租分公司的代表表示,对于新增的500辆出租车指标如何分配,怎样分配显得公平合理,他们各家出租车公司一致意见是:对新增的500辆出租车,应根据全部出租车公司的现有出租汽车数量按比例配发。
    济南金海岸旅游汽车出租有限公司的代表则明确表示,不应该重点考虑是否3A、2A,还是规模大的企业,而应以车辆多少为权数进行加权平均分配。
齐鲁晚报记者 李飞 实习生 吴玉川
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